第285章 轮胎大战
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由于今年变成普利司通和米其林的轮胎大战,两家制造商所造出的轮胎寿命不同,车手驾驶习惯和赛车特性、调教方向不同,加上全新的轮胎使用规则,原本十分枯燥无味的策略变得十分有意思。
米其林在练习赛中的长距离寿命并不如普利司通,大概每套轮胎会少2-3圈左右,部分比较费胎的车队甚至会出现所谓的悬崖点,软胎20圈左右就开始疯狂掉圈速。
对于完成F1首秀的赫塔来说,这点尤为明显,他在印地赛车开惯了凡士通轮胎,短期压榨轮胎或许还行,但长距离依旧没法看,接连掉位置跌出积分区后,第20圈就成为首位进站换胎的车手。
普利司通相比之下更耐磨一点,但具体看车手,劳森领跑并不是守着跑,而是尽可能推进,尤其是身后斯莱特和勒克莱尔都开始准备尝试超车的情况下,这种情况下他的轮胎损耗也很快。
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